云南省攻坚“能通全通工程”和铁路枢纽工程

2019年10月11日 13:03来源:未知手机版

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青山如黛,大道如虹。从山间小路到高速坦途,从蒸汽米轨到动车高铁,一条条宽阔大路,一幅幅流动画卷,描绘着云南各族人民随着道路延伸的美好生活。

新中国成立以来,云南全面建设以铁路 八出省五出境 、公路 七出省五出境 为主的互联互通路网,链接高效便捷的航空网,助力综合交通网实现了从 闭塞滞后 到不断突破 瓶颈制约 再到 基本缓解 的重大飞跃,一张纵横交错、连通八方的巨大路网在彩云之南的大地上展开,成为云南经济社会实现高质量跨越式发展的基石。

披荆斩棘筑通衢大道

路通则百业兴。一个 通 字,道出了云南人对 路通样样通 这个朴素道理的深刻认知。云南地处祖国西南边陲,境内高山深谷纵横,在云南修路难,修铁路更难。 山间铃响马帮来 火车没有汽车快 是云南路网艰难起步的真实写照。落后的交通,与老百姓走出大山的渴望形成强烈反差。经济的发展,迫切需要得到交通基础设施的有力支撑。

新中国成立后,云南克服困难、创造条件、加大投入,路网建设步入快车道。克服高山峡谷、山川河流的阻隔,云南在极其艰难的条件下 披荆斩棘 筑起通衢大道,路网建设发生了翻天覆地的变化。70年来,云南铁路营业里程从1949年的649.8公里发展到2018年的3914.7公里,增长了6倍;云南公路通车里程从1949年的0.28万公里提高到25.29万公里,增长了89.3倍。

今昔相比,天壤之别。近年来,云南先后开启综合交通 三年攻坚 ,确保南北大通道全线贯通;启动 基础设施五网建设 5年大会战;出台《关于加快高速公路建设的意见》,打一场县域高速公路 能通全通 攻坚战,公路建设取得了辉煌的成绩。截至2018年底,全省公路通车里程达25.29万公里,居全国第5位,其中高速公路通车里程5184公里,居全国第14位,高等级公路1.88万公里,占总里程的7.45%。全省建制村已全部通硬化路,硬化率达100%。

随着沪昆高铁、云桂铁路、昆楚大铁路等的开通运营,云南迈入了高铁时代,连通了全国高铁网, 天涯 变 咫尺 的夙愿得以实现。云南高铁开行密度和范围逐步扩大,高铁可直达全国19个省区市主要城市,在这些城市换乘,可通达全国大部分城市。已基本形成了1小时覆盖滇中城市群,2至5小时通达周边省会城市,8至12小时辐射珠三角、长三角和环渤海地区的高铁交通圈。昆明至楚雄、大理、丽江,昆明至玉溪、红河动车开通运营后,高铁动车的覆盖效应、辐射效应、城际效应凸显,客流呈井喷式爆发,高铁已在云南掀起了一场出行大变革。

从 马帮铃响 到 跨越山海 ,云南路网的沧桑巨变见证彩云之南的跨越式发展。如今,一条条贯穿云岭大地的脱贫路、致富路、产业路、美丽路、旅游路,已经成为新时代云南实现高质量跨越式发展的坚强支撑。

凝心聚力铺幸福坦途

随着路网的不断延伸,云岭大地上, 珍珠 串成了 线 ,各地的资源优势、区位优势正转变为经济发展优势,经济腾飞、百姓幸福的美好梦想也随着路网建设的脉动照进现实。

仙人洞村位于普者黑风景区核心区,25年前,村里年人均收入仅300元。1992年,普者黑风景区开发建设,村民开始做起旅游生意。赶马车、开农家乐 高铁开通后,游客越来越多,仙人洞村人均年收入突破3万元,成为 丘北脱贫致富第一村 。

金沙江畔的绥江县,新中国成立初期其境内能通行车辆的公路里程为零。2011年7月,绥水二级公路顺利竣工投入使用,成为该县等级最高的一条公路。如今,通过云川金沙江大桥,绥江县城到四川省仅需10分钟的车程;通过麻昭高速公路,昭阳区到绥江县仅需3.5个小时。随着路网建设的加快,绥江正成为出滇入川的重要门户。

广南县曾经交通闭塞,经济落后。如今依托高铁,广南县把大力发展劳务经济作为民生计划和重点民生工程,通过开展免费技能培训,制定转移输出政策,促进农民就业,稳定增加收入,助力脱贫攻坚。南昆客专开通一周年,广南县完成农村劳动力新增转移就业10.37万人,转移至省外6.47万人,其中建档立卡贫困户转移2.42万人。

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